Valge tahm on valge anorgaaniline lisand, millel on teatud tugevdavad omadused ja mis võib asendada tahma kummimaterjalide tugevdamiseks kummitoodete, eriti valgete, heledate või värviliste kummitoodete tootmisel. Valge tahma kasutamine maastikurehvide, tehniliste rehvide, radiaalrehvide jms tootmisel parandab autorehvide üldist jõudlust ja suurendab rehvide läbisõitu. Millised on valge tahma spetsiifilised funktsioonid kummirehvides ja millele tuleks pöörata tähelepanu valge tahma kasutamisel rehvide tootmisel?
1. Valge tahma roll rehvides
Valge tahma lisamine rehvide tootmisele võib vähendada rehvide veeretakistust, kütusekulu ning oluliselt parandada rehvide libisemiskindlust ja ohutusnäitajaid. Uuringud on näidanud, et tahma asendamine valge tahmaga võib tõhusalt vähendada kummimaterjali valuefekti ja kõrgel temperatuuril tekkivat tangensi kadumisnurka δ, parandades seeläbi rehvide veeretakistust. Täielikult valge tahma turvisemustri kasutamine võib vähendada veeretakistust 20% ja rehvide viigiseisu umbes 50%, säästes seeläbi üle 3% kütust.
Pärast valge tahma lisamist rehvi mustri koostisele paranevad rehvi mitmesugused omadused märkimisväärselt; eriti rehvi kulumiskindluse, märja haarduvuse ja veeretakistuse osas.
2. Valge tahma ebapiisav kasutamine rehvides
Kui valget tahma kasutatakse kummirehvide tugevdamiseks, on selle väikese liidespinna tõttu halb afiinsus kummiga; see on kergesti aglomereeruv, mis ei soodusta segamise ajal dispersiooni; vulkaniseerimisprotsessi ajal tekib viivitatud vulkaniseerumisefekt, mis võib kergesti reageerida teiste komponentidega; valge tahm adsorbeerib kergesti teisi koordineerivaid aineid, mis ei soodusta dispersiooni; see on kergesti dehüdreeruv ja moodustab ränioksiidi rühmi, mis ei soodusta sidumist; struktuurne kõvenemine suurendab viskoossust ladustamise ajal. Seetõttu peaksid rehvitootjad võtma teatud meetmeid, et parandada valge tahma pealekandmisefekti selle kasutamisel.
3. Meetodid valge tahma lisamise efekti parandamiseks rehvidele
Tegelikus tootmises saab modifikaatorite abil reguleerida valge tahma lisamisefekti rehvides, kusjuures peamine sideaine on silaansideaine, mida kasutatakse sideainetes sagedamini. Silaansideainete siloksürühm reageerib anorgaaniliste ainetega, samas kui orgaaniline funktsionaalrühm reageerib või ühildub orgaaniliste ainetega. Kui silaansideaine asub anorgaanilise ja orgaanilise liidese vahel, võib moodustuda orgaanilise maatriksi silaansideaine anorgaanilise maatriksi siduv kiht.
Ränidioksiidiga tugevdatud rehvivalemile sobiva koguse silaansideaine lisamine võib elastomeeri ja ränidioksiidi molekulide vahel tõeliselt tugeva sideme moodustada, parandades veelgi purunemisvenivust ja rebenemiskindlust ning saavutades madalama hüstereesi.
Tegelikus tootmises saavad rehvide tootjad kasutada ka tugevalt hajutatud valget tahma. Tugevalt hajutatud valge tahm mitte ainult ei taga paremini rehvide märghaarduvust ja madalat veeretakistust, vaid parandab ka kummimaterjalide kulumis- ja töötlemisomadusi. Praegu kasutatakse paljudes rehvide tootmisprotsessides taaskasutatud kummi. Mul on võimalus jagada teiega näpunäiteid valge tahma kasutamiseks taaskasutatud kummi sisaldavates rehvimaterjalides.